1, Предизвикани од метални нечистотии
A. Најверојатно станува збор за абразивни остатоци создадени од ротацијата на пумпата со голема брзина.Мора да ги земете предвид сите компоненти што ротираат со пумпата, како што се абењето на лежиштата и коморите за волумен;
Б. Хидрауличниот вентил тече напред-назад, а остатоците се создаваат од напред-назад работата на цилиндерот, но овој феномен нема да се случи за кратко време;
В. Тоа е нова машина.Ќе произведе многу железни гребени кога ќе работи опремата. Не знам дали ќе го испразните хидрауличкото масло во резервоарот за масло кога ќе го смените маслото.
Откако ќе го користите новиот систем за циркулација на маслото, избришете го резервоарот за масло со памучна крпа и додадете нови.Ако нема масло, може да останат многу железни филови во резервоарот за масло, што исто така ќе предизвика новото масло да биде контаминирано и поцрнето.
2, Надворешни фактори на животната средина
Проверете дали вашиот хидрауличен систем е затворен и дали дупката за дишење е недопрена;проверете ги изложените делови од хидрауличниот дел од опремата за да видите дали заптивката е недопрена, како што е прстенот за прашина на цилиндерот за масло.
A. Не е чист кога менувате хидраулично масло;
Б. Заптивката за масло старее;
В. Работната средина на багерот е премногу лоша и елементот на филтерот е блокиран;
D. Има многу воздушни меури во воздухот на хидрауличната пумпа;
E. Резервоарот за хидрауличко масло е во комуникација со воздухот.Прашината и нечистотиите во воздухот ќе влезат во резервоарот за масло по долго време на употреба, а маслото мора да биде валкано;
Ѓ. Ако тестот за големината на честичките на маслото ги исполнува барањата за чистота, може да се исклучи дека станува збор за загадување од прашина.Секако, тоа е предизвикано од високата температура на хидрауличкото масло!Во тоа време, треба да користите висококвалитетно хидраулично масло, да го проверите филтерот за враќање на маслото, колото за масло за дисипација на топлина, фокусот е на радијаторот на хидрауличното масло и обично се одржува според прописите.
3, хидраулична маст за прекинувач
Црното масло во хидрауличниот систем на багерот предизвикано не само од прашина, туку и од неправилно полнење на путер.
На пример: кога растојанието помеѓу черупката и челичниот брус надминува 8 mm (малиот прст може да се вметне), се препорачува да се замени черупката.Во просек, на секои 2 надворешни јакни треба да се заменат со внатрешен ракав.Кога заменувате хидраулични додатоци како што се цевките за масло, челични цевки и елементите на филтерот за враќање на маслото, прекинувачот мора да се исчисти од прашина или остатоци на интерфејсот пред да може да се олабави и замени.
При полнење на маснотиите, прекинувачот треба да се подигне, а длето треба да се притисне во клипот.Секој пат, треба да се наполни само половина пиштол од стандардниот пиштол за маснотии.
ако длето не е компресирано при полнење на маснотиите, ќе има маст на горната граница на жлебот на длето.Кога длето работи, маснотиите директно ќе скокаат до главната заптивка за масло на чеканот за дробење.Повратното движење на клипот ја внесува мастата во телото на цилиндерот на прекинувачот, а потоа хидрауличкото масло во телото на цилиндерот на прекинувачот се меша во хидрауличниот систем на багерот, хидрауличкото масло се влошува и станува црно)
Ако имате било какви прашања, ве молиме контактирајте не
Мојот Whatapp: + 861325531097
Време на објавување: 23 јули 2022 година